小鵬汽車銷量持續不振，G9上市遇到難題？

文/九才

出品/節點財經

近日，乘用車市場信息聯席會發布了10月份全國乘用車銷量數據。數據顯示，10月全國乘用車零售184.0萬輛，環比下降4.3%，同比增長7.3%。整體上，我國前10個月，全國新能源乘用車零售443.2萬輛，同比增長107.5%。

具體到車企，有的車企銷量表現穩定，而有的則出現下滑。去年勢頭較猛的小鵬汽車表現不佳。

數據顯示，今年10月，小鵬汽車交付量為5101輛，同比減少49.7%，環比減少39.8%；前10個月，小鵬汽車全年交付量為10.37萬輛，同比增長55.8%，增幅繼續縮窄。目前，其已連續兩月跌出“萬輛俱樂部”。

對于小鵬汽車來說，盡管10月有部分原因是新車型G9仍處于產能爬坡階段，但仍引發業界對其發展后勁的擔憂。

公司方面，令市場關注的小鵬汽車有史以來最大規模組織架構調整出現最新進展。目前，公司調整接近尾聲，上周已發文任命原小鵬汽車品牌負責人李鵬程為小鵬汽車CEO助理，向何小鵬匯報。

小鵬汽車此次架構調整的導火索是小鵬G9上市出現的問題，復雜的選配邏輯以及消費者吐槽的營銷對銷量有所影響。小鵬汽車希望通過組織架構調整扭轉小鵬汽車產品及銷量下滑的局面。

對于未來的發展，在不久前的 “1024小鵬汽車科技日”上，小鵬汽車方面表示，希望最早明年在廣州及更多城市開放robotaxi運營，并在2025年開始向無人駕駛進軍。

相比廣泛應用的高速場景，城市場景道路錯綜復雜，不規范的交通行為時有發生，且改造施工頻繁。但是，從用戶角度考慮，城市NGP是高頻且剛需的應有，能夠決定用戶是否為輔助駕駛買單。

據小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙介紹，城市NGP代碼量是高速場景的6倍，感知模型數量是4倍，預測/規劃/控制相關代碼量達到88倍。為推動城市NGP上線，自動駕駛團隊努力了18個月。

面對銷量不振但雄心仍在的小鵬汽車，你看好其未來的表現嗎？歡迎留言評論。

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