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360放棄增資哪吒,周鴻祎放棄互聯網造車夢想嗎?

盈媒體 發布時間: 2022-06-29 19:39:15 評論數 0 閱讀量: 2.05w

月29日下午,360集團董事長兼CEO周鴻祎表示,轉讓的原因是為了讓創業團隊獲得公司主導權,360賬上還有約200億現金,不存在沒錢問題。

老周親自回應,冰釋了幾天來對于360放棄增資哪吒10億元的多種猜測。

此前,360集團一則公告引爆了新能源汽車圈,360全資子公司360私募基金擬將其持有哪吒汽車3.53%股權轉讓給兩家有限合伙企業,轉讓對價為0元,對應投資額為10億元。

周鴻祎真的缺少這10億元嗎?哪吒汽車兩年凈虧損逾42億元,燒錢模式扛不住了?今年2月東北證券透露,哪吒汽車已完成超過20億元融資,計劃今年赴港IPO。在哪吒即將上市的敏感期,車圈議論紛紛。那么,周鴻祎的互聯網造車夢想放棄了嗎?

01

哪吒汽車虧42億元

仍然是行業“黑馬”

360公告顯示,2021年哪吒汽車營收為57.35億元,凈利潤為虧損29億元,而2020年其凈利潤虧損13.2億元,兩年合計虧損42億元。雖然虧損巨大,哪吒汽車依然是造車新勢力中的一匹黑馬。今年上半年,除2月之外,哪吒汽車均實現銷量過萬。在造車新勢力中,排名第二。從銷量上看,哪吒汽車已經躋身第一梯隊。

而在一年前,除了與360的合作,哪吒在市場上沒有激起太大水花。2018年至2020年三年間,其年銷量約為1000輛、11000輛、15000輛,2021年銷量達到69674輛,2022年1~5月,銷量已達到49974輛,同比增長213%

2021年5月10日,360首次宣布以投資哪吒汽車的方式進軍汽車行業,同年10月19日,360對外發布投資公告,公司擬以自有資金共計29億元投資入股哪吒汽車,該投資共分為兩步,首先雙方簽署轉讓協議,360公司以零對價受讓哪吒汽車股東尚未實繳出資的增資權,并增資9億元。隨后,360公司再以20億元增資入股哪吒汽車。

根據已簽署的協議,第一步應實繳的9億元出資款,360公司已于2021年5月31日完成支付。而關于第二步的20億元,360公司通過旗下一家全資子公司,于去年10月向哪吒汽車支付了10億元的D1 輪首輪投資款,另外10億元投資款至今仍未支付,直至這次宣布放棄增資。這10億元未支付的投資款,對應的就是此次轉讓的3.5320%股權。

按照此前的計劃,360公司將以自有資金共計29億元投資入股合眾新能源。雖然此次股權轉讓完成后,360仍持有哪吒汽車11.4266%股權,依然是僅次于管理團隊的第二大股東,但到底是什么原因讓周鴻祎沒有按照原計劃落實投資?

周鴻祎對外回應時,解釋說:“哪吒汽車還是一個創業公司,需要讓創始人團隊主導公司發展,而不是完全資本主導,但是現在創始人團隊股權太少。360集團的定位還是支持和輔助團隊?!?/p>

但,實際上并沒有這么簡單。想必更深層次的原意大概是持續燒錢的滋味也不好受,周鴻祎選擇放棄增資多少有些及時止損的意圖,同時也是在規避風險。10億元,360集團確實能拿得起,但也不是一筆小數目。在入局造車行業后,360集團基本面并沒有發生明顯的起色。財報顯示,360集團連續第三年營收出現下滑,凈利潤也是連續第二年下滑,2021年的凈利潤增速為-51.3%。

雖然不能確認360的營收、利潤下滑與投資哪吒汽車虧損之間存在直接聯系,但對360而言,這筆投資的風險將會加大卻是不爭的事實?!盎ヂ摼W企業面臨諸多壓力和風險,確保主業不出問題的優先級高于對外戰略投資?!逼囆袠I資深分析師梅松林表示。

02

投資燒錢熱已過

新能源車集體遭遇瓶頸

隨著市場的快速發展,以及政策法規的不斷完善,新能源車市場已逐漸進入成熟期。面對充滿不確定性的大環境,新造車企業將面對新的風險和競爭。

一方面,資本市場對于新造車企業已經趨于冷靜,單純靠PPT和講故事已經很難吸引到資本的青睞,如果沒有技術層面的絕對優勢,便無法像以前那樣不斷的融資、燒錢,投資熱已經過去。

另一方面,持續的缺芯和電池供應不均衡,也為行業發展帶來了新的難題。在電動車時代,OEM和供應商的關系發生了質的變化。就比如長期占據新能源市場頭版頭條的“蔚小理”也都分別遭遇了瓶頸。

全球新能源汽車龍頭跌跌不休,中國“造車新勢力”也未能幸免。2月以來,蔚來、理想汽車、小鵬汽車股價回調的幅度分別達到38.23%、33.86%、44.13%,即使各家陸續發布的2020年財報多有亮點,也未能提振股價。而這四家公司,恰恰是前不久高瓴資本清倉的公司。

連年虧損、營銷費用高、換電成本高,安全問題層出不窮,這背后一系列的問題都讓新能源造車企業頭疼不已。

蔚來最新發布的財報顯示,2021年第四季度,蔚來凈虧損21.43億元,達到兩年來虧損幅度之最。毛利率17.2%,2021年四季度最低。交付車輛2.5萬輛,環比增長2.4%,也是近7個季度最低。毫無疑問,蔚來緊盯的高端市場,沒多少“礦”可挖了。創始人李斌給出了蔚來脫困計劃:加大研發,進軍中低端。這邊瓶頸還未突破,另一邊事故死亡問題層出不窮,就在本月前不久,蔚來被爆出上海測試停車場,兩名人員駕駛蔚來從三樓沖下當場死亡。

對于造車新勢力而言,月交付過萬臺算是一個很令人滿意的成績了。比如理想汽車,在官方發布的最新交付數據中顯示,理想ONE在2022年1月實現交付12268輛,同比增長128.1%,連續3個月交付超過1萬臺。理想汽車這些驕人的銷量,都是由理想ONE一款產品創造的。理想ONE屬于“插電·增程式電動汽車”,不屬于純電動車,很容易受政策影響,也很容易被純電動車型或氫燃料電池車所代替。況且除了這款車以外,理想始終沒有推出其他爆款車型,這一些都關乎這理想的下一步發展。

小鵬也不例外,小鵬汽車2022年3月28日發布2021年Q4財報。公司2021年收入209.9億元(+259.1%),凈利潤-48.6億元(-78.0%),毛利率12.5%,凈利率-23.2%。公司2021年Q4收入85.6億元(+200.1%),凈利潤-12.9億元(-63.5%),毛利率12.0%,凈利率-15.0%。虧損、虧損還是虧損。

著名經濟學家宋清輝表示,新能源汽車行業十分燒錢,對資金的需求巨大,且面臨著質量、安全、續航、交付、充電和交付等方面的一些列問題,只有待這些問題逐一得到解決之后,才可能會盈利。

03

周鴻祎不差錢

互聯網造車夢想依舊

對于造車,周鴻祎曾表示,“作為一個互聯網老兵,能夠參與到未來最大智能終端的創建,甚至全球智能汽車的變局中,是一次千載難逢的機會,絕對不容錯過。360和哪吒要用科技的力量,造老百姓能負擔得起的智能汽車?!敝茗櫟t也曾說公開表示過,360與哪吒不只是談戀愛,還要結婚、生孩子。

6月29日下午消息,360集團董事長兼CEO周鴻祎表示,轉讓的原因是為了讓創業團隊獲得公司主導權,360賬上還有約200億現金,不存在沒錢問題。

周鴻祎的互聯網思維強調要做聚焦、做極致、做減法、做一些必要的事情,然后把每一件必要的事情做到極致。想必此次放棄增資只是他用來降低企業風險的手段,360也不會輕易放棄造車,畢竟前期那么多錢投進去了。哪吒汽車發布公告表示,此次360轉讓的部分股權的基金,與管理團隊形成一致行動人,有利于改善公司治理結構,提高經營團隊的控制權,對哪吒汽車各項業務的長期可持續經營更為有利。

作為第二大股東的360,如今釋放出來“不再追加投資”的消息,于哪吒汽車而言無疑也并非好事。但,周鴻祎的造車夢不會就此中止,我們且拭目以待。

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